Due to the lengthening of life expectancy and the fall in reproduction rates caused by the improvement of global living conditions and medical standards, modern society faces a number of social issues, such as housing assistance and constraints on movement. However, modern elderly have become a new consumer class, not merely an extension of industrial civilization, but a generation that embraces active living and leisure. Nonetheless, as the elderly age, their physical, psychological, and social functions and duties ultimately diminish. When entering a new area, it can be difficult to make a quick and accurate assessment. Airports, in particular, are congested locations where many people move and work swiftly. The elderly will inevitably encounter numerous obstacles. Nonetheless, it is evident that Gimhae International Airport and Guilin Liangjiang International Airport, which were the focus of this study, pose a number of challenges in terms of the usability, cognitive viewpoint, and design preferences of the elderly.
However, it can be seen that Jinhai International Airport and Guilin Liangjiang International Airport, which are the objects of this study, have many problems in terms of convenience, cognition and design preference. That is, because of the structure of "Guilin Liangjiang International Airport" and "Guilin Liangjiang International Airport", the gate location is far, the gate signature is small, not suitable for the elderly with weak vision. In addition, there is a floor signature design, but there is a growing confusion in the perception that colors are not uniform. Therefore, the purpose of this study is to investigate the convenience of airport signature design, the influence of airport signature design elements on the visual perception of the elderly.
In order to achieve this goal, this paper analyzes the design of airport signatures in detail according to the design principles and general design viewpoints of IATA and current research. The first survey examined the convenience and inconvenience of airport signature design, which is currently being studied by the elderly and non-aged, on 317 elderly and non-aged people who mainly use Gimhae International Airport and GuiLin LiangJiang International Airport. In the second survey, 303 senior citizens from Korea and China were selected as samples to investigate airport signature design, especially the preference for Gimhae International Airport and Guilin Liangjiang International Airport. These findings are summarized below.
First, in the results of the 1st and 2nd surveys, the most effective form of airport sign design was "In-Airport Fixed Visual Sign Guide", but "In-Airport Boarding Signs" were the most inconvenient. He replied that it was 'because it was not noticeable' for uncomfortable reasons. The reasons for this are 'the color and coloration are similar to the surroundings' and 'the problem of the location of the information mark installation'.
Second, the visual elements of airport sign design (arrow, text, pictogram, color, layout, and installation location) show that readability, attention, unity (standardization), and design affect the recognition of the elderly. Because the elderly found that if they were not visually clear when using sign design, it affected the readability of signatures.
Third, as a result of analyzing the preference of the airport sign design for the elderly, the most noticeable thing in terms of attention and readability, as in the first survey, was the use of pictograms in black text based on yellow. In addition, I found out that it was the signature design of "Qualified Bon Airport" as the most sophisticated, new, and pleasing sign design.
Therefore, the following three methods could be suggested as ways to increase the awareness and preference of effective airport sign design for the elderly suggested in this study.
In order to be an effective airport sign design for the elderly, it must be produced by reflecting cultural and empirical elements that utilize high visibility and readability through color contrast effects.
In order to be an effective airport sign design for the elderly, it was found that it was effective to be located in the comfortable direction of gaze of everyone, including the elderly, that is, under the gaze.
It was found that the base color of the effective airport sign design for the elderly could have a greater effect when using the blue color system, not the one color system, and when the text was used in black.
Therefore, in the era of sustainable development and acceleration of universal design, the airport sign design principle for the elderly can serve as an update of airport sign design and presentation of public design in the future, which is meaningful for research. However, the limitations of this study are that comprehensive airport sign design research has limited scope of research subjects, and that the response from online surveys has not been researched on the recently developed media environment.

현대사회는 글로벌 생활여건과 의료수준 향상에 따른 수명 연장과 출산율 저하로 고령자들은 주거복지 및 이동방식 제한 등 다양한 사회문제들을 당면하게 되었다. 그러나 현대의 고령자들은 단지 산업사회의 연장선상의 사회적 약자가 아닌 새로운 소비계층이 되었으며 적극적인 삶과 여가를 즐기는 세대가 되었다. 다만 고령자는 나이의 증가에 따라 신체적, 심리적, 사회적 기능과 역할이 저하될 수밖에 없다. 새로운 공간에 들어서면 신속하고 정확한 판단을 내리기 어렵다. 특히 공항은 짧은 시간에 많은 사람들의 이동과 업무가 빠르게 진행되는 번잡한 곳이다. 고령자는 많은 어려움을 겪을 수밖에 없다.
그런데 본 연구의 대상이었던 ‘김해국제공항’과 ‘구이린량장국제공항’은 고령자의 이용 편리성, 인지적 관점과 디자인적 선호도 등에 많은 문제점을 발생시키고 있음을 알 수 있다. 즉 ‘김해국제공항’ 뿐만 아니라 ‘구이린량장국제공항’의 건축 구조로 인해 탑승구 위치가 비교적 멀리 있을 뿐만 아니라 탑승구 사인이 작아 시력이 약한 고령자에게 적절하지 않다. 또한 바닥 사인디자인이 있지만 색채가 통일되지 않은 인지적 혼란을 가중시키고 있다. 따라서 본 연구는 공항 사인디자인에 대한 고령자의 이용편리성을 살펴보고 공항사인디자인의 디자인 요소가 고령자의 시지각 효과에 미치는 영향을 파악한 후 어떤 공항 사인디자인의 요소들이 고령자에게 효과적인 공항 사인디자인의 인지도와 선호도 향상에 관여할 수 있는가?에 대하여 고찰하는 것을 연구목적으로 설정하였다.
이러한 연구목적을 달성하기 위하여 세부적으로 본 연구에서는 IATA와 현행 연구의 디자인 원칙과 유니버설 디자인적 관점에 의해 공항 사인디자인을 화살표, 문자(텍스트), 픽토그램, 색채와 레이아웃 및 설치위치를 분석하여 가독성, 주목성, 통일성(표준화) 그리고 디자인을 설문문항으로 고찰하였던 것이다. 1차 설문조사는 ‘김해국제공항’과 ‘구이린량장국제공항’을 주로 이용하는 고령자와 비고령자 총 317명을 대상으로 고령자와 비고령자의 현행 연구대상의 공항 사인디자인이 갖고 있는 이용 편리성과 불편함을 고찰하였다. 2차 설문은 한·중 고령자 303명을 표본으로 삼아 공항 사인디자인, 특히 ‘김해국제공항’과 ‘구이린량장국제공항’에 대한 디자인 선호도를 고찰하였다. 이러한 연구결과를 정리하면 다음과 같다.

첫째, 1, 2차 설문 결과에서 공항 사인디자인중 중 가장 효과가 있는 형식은 ‘공항 내 고정 시각 사인 안내’라 답하면서도 ‘공항 내 탑승 안내 사인’이 가장 불편하다고 하였다. 불편한 이유로 ‘눈에 띄지 않기 때문’이라고 답하였다. 그 이유로는 ‘색채 및 배색이 주위와 유사하여’와 ‘안내표시 설치 장소의 문제’를 들고 있다.
둘째, 공항사인디자인의 시각적 요소（화살표, 문자, 픽토그램, 색채, 레이아웃 및 설치위치）에 의해 가독성, 주목성, 통일성(표준화) 그리고 디자인은 고령자의 인지도에 영향을 미치고 있음을 알 수 있었다. 왜냐하면 고령자는 사인디자인을 이용할 때 시각적으로 명확하지 않으면 사인의 가독성에 영향을 주고 있음을 알게 되었다.
셋째 고령자 공항 사인디자인의 선호도를 분석한 결과 1차 설문과 동일하게 주목성과 가독성 측면에서 가장 눈에 띄는 것은 ‘런던 히드로 공항’으로 노란색 바탕의 검은 텍스트에 픽토그램의 사용임을 알게 되었다. 아울러 가장 세련되고 새롭고 보기 좋은 사인디자인으로 ‘퀄른 본 공항’의 사인디자인임을 알게 되었다.

따라서 본 연구에서 제시한 고령자를 위한 효과적인 공항 사인디자인의 인지도와 선호도를 높일 수 있는 방법으로 다음 3가지를 제시할 수 있었다.

고령자를 위한 효과적인 공항 사인디자인이 되기 위해서는 색채 대비효과에 의해 높은 가시성과 가독성을 활용한 문화경험적 요소의 반영에 의해 제작되어야만 한다.
고령자를 위한 효과적인 공항 사인디자인이 되기 위해서는 고령자를 포함한 모든 사람의 편안한 시선 방향, 즉 시선 아래에 위치하는 것이 효과적임을 알 수 있었다.
고령자를 위한 효과적인 공항사인디자인의 바탕 색채는 한색계열이 아닌 난색계열을 사용할 때와 텍스트는 검정색을 사용할 때 더 큰 효과를 얻을 수 있음을 알 수 있었다.

그리하여 지속 가능한 개발 및 유니버설 디자인 가속화의 시대에 고령자 공항 사인 디자인 원칙은 향후 공항 사인디자인의 업데이트 및 공공 디자인에 대한 제시 역할을 할 수 있는데 연구의 의의가 있다고 생각한다. 다만 본 연구의 한계로는 포괄적인 공항 사인디자인 연구로는 연구 대상의 폭이 제한적이라는 점과 온라인 설문조사로 인한 응답의 편차를 인정할 수밖에 없으며 최근 발달하고 있는 미디어적 환경에 대한 연구 진행되지 못한 점이 한계로 향후 연구 방향으로 설정하고자 한다.

• 표 목 차 ⅱ
• 그 림 목 차 ⅲ
• 국 문 초 록 ⅴ
• I. 서 론
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 연구의 범위 및 방법 3
• 3. 연구의 흐름도 5
• II. 주요개념 및 이론적 배경
• 1. 유니버설 디자인과 사인디자인 6
• 1.1. 유니버설 디자인과 개념 6
• 1.2. 유니버설 디자인과 고령자 9
• 1.3. 유니버설 사인디자인 10
• 2. 고령자의 개념과 특징 12
• 2.1. 고령자의 개념 12
• 2.2. 고령자 신체적 특징 13
• 2.2. 고령자와 사인디자인 15
• 3. 사인디자인 인지 17
• 3.1. 사인디자인의 개념 17
• 3.2. 인지의 개념 20
• 4. 선행 연구 21
• 4.1. 공항 사인디자인 21
• 4.2. 사인디자인과 인지도 26
• 4.3. 고령자와 사인디자인 요소 30
• 4.4. 평가도구 설정 33
• III. 주요 국제공항의 사인디자인 현황
• 1. 주요 국제공항의 사인디자인 현황 37
• 1.1. 하마드 국제공항(Hamad International Airport) 38
• 1.2. 도쿄 국제공항 (Tokyo International Airport) 39
• 1.3. 싱가포르 창이 공항(Singapore Changi Airport) 40
• 1.4. 인천국제공항(Incheon Airport) 41
• 1.5. 나리타 국제공항(Narita International Airport) 42
• 1.6. 뮌헨 공항(Munich Airport) 43
• 1.7. 취리히 공항(Zurich Airport) 44
• 1.8. 런던 히드로 공항(London Heathrow Airport) 45
• 1.9. 간사이 국제공항(Kansai International Airport) 46
• 1.10. 홍콩 국제공항(Hong Kong International Airport) 47
• 2. 김해국제공항 사인디자인 49
• 3. 구이린량장국제공항 사인디자인 51
• IV. 조사설계 및 분석
• 1. 1차 설문조사 53
• 1.1. 조사 목적 53
• 1.2. 조사 설계와 방법 53
• 1.2.1. 조사개요 53
• 1.2.2. 설문지 구성 54
• 1.2.3. 신뢰도 및 타당도 분석 56
• 1.3. 설문 결과 분석 58
• 1.3.1. 인구통계학적 분석 58
• 1.3.2. 고령자 공항 사인디자인 이용의 편리성 61
• 1.3.3. 고령자 공항 사인디자인의 인지도 76
• 1.4. 소결 92
• 2. 2차 설문조사 94
• 2.1. 조사 목적 94
• 2.2. 조사 설계와 방법 94
• 2.2.1. 조사개요 94
• 2.2.2. 설문구성 95
• 2.2.3. 카이제곱 검정 96
• 2.3. 설문 결과 분석 98
• 2.3.1. 인구통계학적 분석 98
• 2.3.2. 공항사인디자인과 선호도 98
• 2.3.3. 김해국제공항과 구이린 량장 국제공항 사인디자인의 선호도 110
• 2.4. 소결 114
• V. 결론 및 논의
• 1. 연구의 결론 115
• 2. 연구의 시사점 116
• 3. 한계점 및 향후 연구방향 117
• 참고문헌
• Abstract
• 부 록

1. 인지도, 우리말샘, https://opendict.korean.go.kr,

2. 국민의 해외여행 동향 분석, 조아라, 김형종, 한국문화관광연구원, , 2019

3. 색채 인지 체계에 관한 연구, 홍정인, 이화여자대학교 박사학위논문, , 2012

4. 노인보호구역 지정방법 개선에 관한 연구, 홍주희, 서울시립대학교 석사학위논문, , 2008

5. 고령자를 위한 유니버설 디자인에 대한 연구, 김덕주, 조미림, 치매작업치료학회지, , Vol.7(2), , 2013

6. 기호학적 접근에 의한 사인 커뮤니케이션 연구, 김한종, 정보디자인학연구, , Vol.10, , 2007

7. 고령자의 인식과 필요를 고려한 스마트 홈 연구, 주향, 남경숙, 한국실내디자인학회, , Vol.31(5), , 2022

8. 유니버설 디자인으로서 지하철의 비언어사인에 관한 연구, 안상락, 고영준, Journal of Integrated Design Research, , Vol.10(1), , 2011

9. ，노인의 시지각 특성을 반영한 지하철역 사인시스템 평가, 전소영, 황연숙, 윤수민, 한국 실내디자인학회, , Vol.30(4), , 2021

10. 유니버설디자인을 접목한 김해국제공항 유도정보 평가 연구, 정원준, 커뮤니케이션디 자인학회, , Vol.67, , 2019

11. 사인디자인 실용화를 위한 디자인 가이드북과 디지털 컨텐츠 개발, 백진경, 인제대 학교, , 2005

12. 광역시 청사 사인시스템의 유니버설디자인 커뮤니케이션 시각체계분석, 노만섭, 전남대 학교, 박사학위논문, , 2004

13. 서울 지하철역사 정보안내체계 혁신을 위한 조사 분석 및 체계 재정립 연구(요약 본), 백종원, 서울디자인재단 시민서비스디자인센터, , 2015

14. 고령자 시각적 특성을 고려한 사인시스템 디자인에 관한 연구: 실버타운을 중심 으로, 김영석, 브랜드디자인 학연구, , Vol.6(2), , 2008

15. 유니버설 디자인 개발연구를 위한 고령화 집단 세분화-라이프스 타일(VALS)을 중심으로., 김은주, 김하나, 김장수, 한국디자인문화학회지, , Vol.17(1), , 2011