海外轉換社債 發行公示의 情報效果에 關한 實證的 硏究

박남철 漢陽大學校 大學院 1995 국내석사

On the completion of quasi-uniform spaces

박남철 大邱大學校 大學院 1997 국내박사

弱相互作用에서의 Gauge 原理 應用

박남철 全南大學校 1986 국내석사

이 논문에서는 현재 전약상호작용의 표준모형이라 할 수 있는 GSW 이론(Glashow, Salam, Weinberg의 이론)을 주로하여, 게이지원리를 쿼크와 렙톤의 약상호작용에 응용해 보았다. We've applied the gauge theory to the weak interactions of quarks and leptons in terms of GSW theory (the theory of Glashow, Salam and Weinberg) which is the standard model of the electroweak interactions nowadays.

授業 模型 開發에 關한 硏究 : 高等學校 日語敎科를 中心으로

박남철 충남대학교 1994 국내석사

The aim of Japanese language education lies in the inclusive and practical language that fits with modernistic needs. The teaching method of Japanese has been produced by many teachers but. the development of new teaching-model which fits with current curriculum is much required. This study intended to develop a model of teaching-learning method so that teachers can do their teaching activities in the Japanese and I believe the teaching-model can be effectively used as a classroom methodology for the teaching of Japanese in Korean High Schools. From the beginning Japanese education in Korea, the contents of curriculum which were changed six fimes are presented in this study. This thesis include three chapters. Chapter I is Concerned with the systematic direction about the intentional and designed teaching-method. Chapter II is concerned with the development of various kinds of Japanese teaching materials-textbook, practice-book, teaching aids (audio-visual-aids) Chapter III is concerned with the ceaseless program for the improvement of teaching-method in Japanese language education. The Japanese teachers of Korea will execute the research to make Japanese education more effective and practical activities-analysis of teaching aims, teaching-learning method, application of teaching-model and evaluation etc. Now, the research of Japanese language educations insufficient. If many teachers exert themselves and rack their brains to solve the above problems, the Japanese will fix firmly as a subject of a second foreign language in Korean High Schools.

장애인 직업재활시설의 실태 및 개선방안에 관한 연구

박남철 건국대학교 행정대학원 2012 국내석사

장애인복지에서 중요한 정책목표로 강조되고 있는 것은 장애인의 직업재활을 통한 고용증대 및 안정의 문제이다. 장애인의 대한 복지정책 추진에 있어서 장애인 고용 ․ 취업문제는 무엇보다도 최우선으로 안정화되어야 하는 정책적 의미를 지니고 있으며, 장애인 개인적으로는 생계유지의 수단인 동시에 자아발전이 수단이 되는 것이다. 우리나라의 장애인직업재활은「장애인고용촉진 등에 관한 법률」을 통해 법적 기반이 마련되었고, 2000년도에「장애인고용촉진 및 직업재활법」으로 개정되면서 지금의 모습처럼 근로 장애인들에게 실질적인 도움을 제공해주고 있지만 아직까지 미흡하다. 이에 본 연구의 목적은 장애인의 재활시설이 장애인들에게 얼마만한 도움을 주고 있는지 시설실태분석을 통해 장애인직업재활시설의 문제점을 파악하고 이를 개선할 수 있는 활성화방안을 모색하는 것이다. 이러한 목적을 위해 문헌연구를 중심으로 장애인의 직업재활 실태와 활성화 방안에 대한 국내 선행연구논문 및 각종 학술지, 서적 등의 자료를 토대로 진행하였고 정부기관이나 사회복지기관의 통계자료를 활용하여 이 연구를 진행하였다. 우리나라의 장애인직업재활시설은 일반고용이 어려운 중증장애인을 위한 고용의 형태로, 이들의 직업적응능력향상, 보호적 조건에서 근로의 기회를 제공하여 일정금액의 급여를 지급하여 장애인 근로사업장이나 경쟁고용으로 활성화를 지원하는 형태를 띠고 있다. 장애인이 종사할 수 있는 업종은 생산 및 가공 등 2차 산업뿐만 아니라 1차산업 및 IT산업, 서비스산업 등 포괄적으로 진행할 수 있지만 현실적으로는 단순제조업이 주를 이루는 한정적인 직종만이 부각되고 있다. 운영적인 면에서도 안정적인 재정지원이나 행정적인 지원이 이루어지지 않아 직업재활시설에서 근무하는 장애인임에도 불구하고 여전히 불안한 고용속에 있음을 알 수 있다. 또 우리나라의 장애인 취업동향을 살펴보면 일을 하는데 큰 불편함이 없는 경증 여성장애인이 높은 취업률을 보여주었으며, 전체적으로 장애인의 학력이 높아지고 있으며 이에 상응하여 임금도 점차 높아지고 있음을 이 연구조사를 통해 알 수 있었지만 여전히 취업을 원하는 장애인들을 해소하기에는 역부족으로 나타났다. 위에서 언급한 장애인직업재활시설의 현황을 살펴보면 여러 가지 문제점들이 산재 되어있음을 알 수 있다. 그중 첫 번째로는 각종 장애인복지 관련법이 제정 · 개정되었지만 추상적인 내용만을 담고 있어 현실적으로 그들에게 도움을 제공하고 있지 못하고 있으며, 대부분의 장애인복지 정책의 주도가 여러 기관으로 나누어져 있기에 전문적으로 서비스가 이루어지고 있지 못하다. 둘째로 장애인 개개인의 특성을 파악하고 이에 맞는 취업을 제공하는 것임에도 불구하고 현 우리나라의 직업훈련시설은 명목적인 수준에 머물러 있어 전문인력이 절대적으로 부족하다. 셋째, 우리나라의 직업재활시설은 장애인정도가 경한 근로시설에 많은 지원이 이루어지고 있기 때문에 그 외의 시설은 지원이 적어 그 역할을 수행하고 있지 못하다. 그다음으로는 현재의 장애인직업재활시설은 장애인의 수에 비해 절대적으로 부족하고 지역적, 시설유형별로 편중이 심하고 중증 장애인의 고용기회를 제공하기 위한 시설은 매우 부족한 편이다. 마지막으로 중증 장애인생산품 우선 구매제도의 문제점을 들 수 있다. 중증 장애인생산품 우선구매제도는 좋은 취지에도 불구하고 이를 감시하고 지원해줄 장치를 보완해줄 필요성이 있으며, 현 시대에 맞게 생산품의 대상의 확대도 이루어져야 할 것이다. 이러한 문제점을 개선하기 위해서는 우선 무엇보다도 장애인직업재활시설이 스스로 자립할 수 있는 여건을 마련해야 할 것이다. 이에 시설중심의 예산지원이 아닌 장애인지원중심으로 합리적인 지원이 이루어져야 하며, 장애인직업재활의 전문기관으로써 역할을 수행하기 위해 전문 인력도 확보할 수 있도록 지원해야 한다. 그리고 무엇보다도 법제도의 근본적인 변화를 통해 단순한 조항이 아닌 강제규정과 책임규정, 의무규정을 더욱 강화해야 하며 고용부터 사회전반적인 면에서 장애인 스스로가 권리를 찾을 수 있도록 해야 할 것이다. 또한 장애인에 대한 인식 개선과 재활기관으로써의 역할을 수행할 수 있도록 시설적인 면을 재정비해야 하고, 모든 지역의 장애인들이 균형있게 혜택을 받을 수 있도록 지역적인 차별을 조절해야 할 것이다. 마지막으로 중증 장애인생산품 우선구매제도에서는 보다 실질적인 도움을제공하고 감시적인 역할을 수행할 수 있는 우선구매촉진위원회와 같은 기구를 두며, 지역단체장이 아닌 책임소재를 강화하기 위해 해당기관의 최고기관에서 인증서와 같은 증명서류를 담당해서 더욱 책임성과 감시성을 확보해야 한다. 또한 현실성있는 생산품 목록을 제공해서 장애인들이 현사회의 흐름속에서 그들의 역할을 성실히 수행해 나갈 수 있도록 해야 하며 정책적으로 재정적인 지원을 통해 좋은 취지의 중증 장애인생산품 우선구매제도가

도시철도차량 현가장치 강성변화가 진동승차감에 미치는 영향연구

박남철 서울과학기술대학교 2015 국내석사

도시 공공교통 수단의 대표적인 도시철도는 환경 친화적인 이미지와 더불어 정시성, 신속성, 안전성 등 여러 가지의 이유로 이용 승객은 해마다 늘어가고 있다. 이에 따라 도시철도 운영자는 승객이 열차를 이용하는 동안 쾌적하고 안락한 승차감을 제공하여야 한다. 하지만 철제 차륜을 이용해서 레일 위를 주행하는 도시철도 운행 특성상 고무 바퀴를 이용해서 달리는 자동차보다 진동이 많이 느껴지는게 현실이다. 이러한 진동을 최소화하기 위해 레일과 차륜에 의해 발생되는 진동을 차축과 대차 사이에 1차 현가장치(1st. Suspesion)가 장착되어 있으며 대차와 승객이 탑승하는 차체 사이에 2차 현가장치(2nd. Suspension)인 공기스프링(Air Spring)이 취부되어 방진의 역할을 하고 있다. 도시철도 차량의 1차 현가장치에는 세브론 고무 스프링(Chevron Rubber Spring) 또는 롤 고무 스프링(Roll Rubber Spring)이 취부되어져 있으며 2차 현가장치인 공기스프링에는 압력공기가 사용된다. 1차 현가장치에 사용되고 있는 고무 스프링의 강성(Stiffness)은 시간이 경과함에 따라 철도차량 제작시 설계값에서 증가하게 되어 진동 증가에 영향을 더 줄 것이라 판단된다. 도시철도 차량에 취부된 1차 현가장치인 세브론 고무 스프링의 강성 변화가 진동(Vibration) 승차감(Ride Comfort)에 미치는 영향을 운동방정식과 동역학 다물체 해석프로그램인 ADAMS/Rail 프로그램을 이용하여 진동승차감의 변화여부를 해석하였으며, 실차에서의 강성변화에 따른 진동승차감의 변화량을 확인하였다. 세브론 고무 스프링을 1차 현가장치로 사용하고 있는 도시철도 차량의 1차 현가장치 강성이 설계 기준인 2.0kN/mm에서와 0.7kN/mm(약 35%) 증가된 2.7kN/mm에서의 진동가속도 시뮬레이션 해석결과 좌,우방향은 유사한 형태로 측정되어졌으나, 수직방향은 강성 증가시 반복피크가 발생되는 것을 확인하였다. 실차에서의 측정결과도 강성이 2.0kN/mm에서 0.7kN/mm(약 35%) 증가시 수직방향 진동가속도가 높게 나타났다. 승차감 지수 레벨 시뮬레이션 해석결과 좌우방향은 강성이 설계 기준인 2.0kN/mm에서와 0.7kN/mm(약 35%) 증가된 2.7kN/mm에서 약 70dB로서 로서 1차 현가장치의 강성 병화에 따른 영향은 낮은 수준으로 보이며, 수직방향 시뮬레이션에서는 강성이 2.0kN/mm에서 승차감 지수 레벨 평균은 86.918dB, 강성이 2.7kN/mm에서 승차감레벨이 평균은 86.974dB로서 강성 증가시 승차감 지수 레벨이 0.056dB가 증가하였으며, 실차에서 확인결과 강성이 2.0kN/mm에서 평균이 79.6dB에서 강성이 2.7kN/mm에서 82.1dB로 2.5dB가 증가되었으며, 피크치도 증가하였다. 1차 현가장치 강성증가는 횡방향에 비해 수직방향 진동의 증가가 확인되었으며 승차감 또한 수직방향에서 나쁜 승차감 레벨을 나타내는 것을 확인하였다. 1차 현가장치의 강성을 적정하게 유지시 수직방향 승차감 레벨의 향상과 피크진동에 있어서 감소를 가져올 수 있다. A suspension system of subway vehicle is composed of 1st. and 2nd .springs. The suspension system has the most important parameters of the vibration ride comfort. If the 1st. suspension is designed as a spring with strong stiffness to improve the running stability at high speed, then it could become the causes of vehicle vibrations. In this paper, it was studied that the 35% increased stiffness in the 1st .suspensions from the initial value (2.0 kN/mm±10%) of EMU (Seoul Metro Line5), Chevron rubber springs, could affect on the vibrations of the EMU vehicle. First of all, we conducted simulations using ADAMS/Rail for the EMU vehicles. We obtained the repeated vertical acceleration peak values in the simulation results because of the 35% increased stiffness in the Chevron rubber Stiffness change (2.0 → 2.7 kN/mm, 35%). In the case of the 2.7kN/mm exceeding by 35% (0.7kN/mm) to the initial vertical stiffness (2.0kN/mm), the maximum accelerations in the vertical and lateral directions increased by 0.045g (58%) and 0.008g (10%) respectively, through the field tests in this study. In particular, the vertical acceleration at the increased stiffness of 2.7 (kN/mm) and running speed of 25~30 km/h was found to rise up to the usual attention level. On the other hand, due to the Chevron rubber stiffness change (2.0→2.7 kN/mm, 35%), the vertical vibration ride comfort index levels increased by 0.056dB (86.974→86.918dB) according to the simulation results. In addition, we obtained the vertical vibration ride comfort index levels of 79.6dB for the initial Chevron rubber stiffness (2.0 kN/mm), and 82.1dB for the worn Chevron rubber stiffness (2.7 kN/mm). There occurred the difference of 2.5dB between the two Chevron rubber stiffness. Even though there were some differences between the simulated results and the measured values according to the Chevron rubber stiffness change, the increase in ride comfort index level in accordance with the stiffness increase was obtained in consistence. If the stiffness of the Chevron rubber spring was changed from the initial design value of 2.0kN/mm to 2.7kN/mm, increased by 35%, then the height reduction was within the maintenance reference height. However, the vertical vibration ride comfort violated the related regulation for Seoul Metropolitan Rapid Transit.

사회복지관의 효과적 ISO 9000 인증 취득방안에 관한 연구 : D종합사회복지관의 ISO 9000 인증 취득 사례를 중심으로

박남철 부산대학교 행정대학원 2002 국내석사

金裕貞小說硏究

박남철 한양대학교 대학원 1989 국내박사

온도스트레스 영향을 고려한 전동차 보조전원장치의 신뢰성분석

박남철 서울과학기술대학교 2017 국내석사

대중교통수단으로 도시철도는 신속성, 신뢰성, 대량수송성 등 많은 장점을 지니고 핵심적인 역할을 하고 있다. 그러나 안타깝게도 최근 들어 철도차량, 철도설비 등 장비의 노후화가 진행됨에 따라 그 안전성에 대한 우려가 높아지고 있다. 이에 정부에서는 철도안전관리체계 기술기준을 마련하여 철도분야의 신뢰성관리 방안을 제시하고 있다. 본 논문은 서울도시철도공사 유피스 내 전동차관리 고장데이타(BOM)을 통해 지속적으로 관리된 데이터를 활용하여 노후 철도차량부품의 신뢰성을 분석하고 개선방안을 제시하고자 하였다. 분석 대상인 서울도시철도공사 7호선 2차분 보조전원장치(Static Inverter, SIV)는 객실 내 각종 서비스 장치에 전원을 공급하여 직접적으로 승객 만족도에 영향을 주는 핵심적인 장치이다. 경영정보시스템의 장기간에 걸친 필드데이타를 바탕으로 고장의 패턴을 분석하기 위해 운용환경 스트레스 인자를 고려한 통계․신뢰성분석을 하였다. 보조전원장치(Static Inverter)의 하절기 집중 고장현상과 관련하여 고장과 온도 스트레스 인자와의 상관성에 대해 통계적 분석을 하였고 IGBT 인버터의 수명분석을 통하여 수리 전․후의 온도 스트레스 인자의 영향을 분석해 보았다. 그리고 전동차 부하량과 외기온도의 두 변수를 고려한 최적 운행조건 분석방법을 제시하고 최적 운행조건과 고장다수 발생조건과의 냉각용량차이 발생을 확인할 수 있었다. 마지막으로 이러한 분석을 바탕으로 최적의 운행을 위한 냉각용량차이를 줄일 수 있는 방안을 제시하였다. As public transport, city railways have played a key role as a very advantageous means of fast, reliable and mass transportation. Nevertheless, recent concerns have been highly raised about safety in accordance with aging of railway cars and equipments. Therefore, government considers measurements to recover the reliability of city railways by establishing standards of technology in managing safety system in railway sector. Based on the data accumulated through EMU(Electrical Multiple Units) fault management, this paper is to analyze reliability of old railway car parts and to propose measurements to improve safety. Subway Line 7 of Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, auxiliary power unit (Static Inverter, SIV) of EMU the second version is a core equipment to supply power to various room-service units in cars and make an effect directly on passenger satisfaction. In order to analyze the pattern of failure throughout the field data over a long period of time, this analysis of statistics and reliability takes a consideration into operating environment and stress factors. This statistical analysis presents the correlation between failure and temperature stress factors relating to frequent failure occurring intensively in summer season. In addition, throughout the analysis of life of the IGBT inverter, the effect of temperature stress factor is observed before and after the repair. As a result of the analysis of optimal operating conditions considering two variations of EMU such as variable load and outside temperature, it is revealed that the cooling capacity difference between the optimal operating conditions and frequent failure conditions appears. Based on all this analysis, this is to suggest a way to minimize cooling capacity difference for optimal operational conditions.

가치평가법에 의한 산업용 수용가의 공급지장비 산정에 관한 연구

박남철 인천대학교 교육대학원 2007 국내석사

경제성장과 더불어 산업 및 사회활동이 향상될수록 보다 높은 전력 공급신뢰도를 요구하게 되었으며, 많은 설비 투자가 필요하게 되었다. 따라서 사회적 비용으로 추정할 수 있는 공급비용과 정전비용의 합 또는 한계 공급지장 비용의 합이 최저가 되는 점이 최적 공급설비 수준이 될 것이다. 이를 위해서는 공급지장에 기인하여 발생하는 공급지장비용의 추정이 필수적이며 이것이 결국 신뢰도 비용이 된다. 이와 같은 전력의 공급지장과 신뢰도 문제가 부각되고 있는 시점에서 공급지장비용의 산출은 전력계통의 계획 및 운용에 있어서 중요한 문제로 인식되고 있다. 특히, 근래에 산업용 수용가의 정전으로 인한 피해가 사회문제화 되고 있는 실정에서 산업용 수용가의 공급지장비용의 조사 및 산정은 필수적인 요소이다. 그러므로 본 논문에서는 신뢰도에 대한 개념 및 산정방법과 지수, 국내외·공급지장비의 평가 및 분석과 CIC, SCDF 산출사례에 대하여 조사하였다. 또한 국내의 산업용 수용가에 대한 공급지장비를 조사하였으며, 정전에 따른 피해 유무, 발생시간, 발생시기, 피해비용, 시기별 최악 피해 조사, 비상대기 전력공급 장치 유무와 종류, 전력공급 장치 가동 이유와 영향 분석하였다. 사례연구로써 전력수급계획 및 운용과 전력계통의 신뢰도 향상을 위하여 산업용 수용가 11개 업종에 대한 공급지장비용을 설문조사 기관인 한국갤럽에 의뢰하여 조사된 데이터를 활용하여 산업용 수용가 11개 업종에 대한 공급지장비용을 Regression 함으로써 SCDF함수를 산정하였으며 AHP를 적용하여 최적의 SCDF함수를 산정하였다. 그리고 산정된 최적의 SCDF를 가치평가법을 이용하여 공급지장비용에 대한 신뢰도를 산정하였다. The method fo distribution system has been planed through key point of drop of electric pressure using power flow until now, and there has kept on researching how the reliability and power quality are improved. However it only calculates load point reliability or CIC due to difference of each component unit. It is difficult to know how important they are about distribution system. The reliability or distribution system is used to evaluated using interruption and interruption duration, and Customer Interruption Cost(CIC) which is the method to handle it as cost was studied. And there was also developed Value-Based Distribution Reliability Assessment to check reliability using CIC. The method divides load as many type, and calculates outage cost classified by outage time through each type of loads. And the research was kept on going how total reliability cost can be measured and how CIC can be calculated by load and interruption duration about real system. This research presents a method of distribution system plan considering reliability. First of all using the VBDRA manages the reliability as cost and it also solves the problem between two different component units by cost at the same time.