어촌계에 관한 연구 : 경영공동체적 관점에서 In a point of Administrative Community

강원식 한국수산경영학회 1970 수산경영론집 Vol.1 No.1

The fishermen around fishing villages have organized the Eo Chon Gae, a co-operative organization based on the Fisheries Co-operative Law. The Eo chon Gae plays a vital role in the fishing village community, and the common economic, administrative and social profits are expected by members. The members of the Eo Chon Gae must work together in a common coastal fishing ground, this fishing ground is jointly owned by the community, and the members have to conduct the Eo chon Gae jointly for their common profit. This system, as memtioned above, is called the Eo Chon Gae, which is generally called a fishing village community, or a fishing administrative community. The purpose of these theses is to consider what kind of character and principles the Eo Chon Gae has. The contents of these theses are divided into six parts: 1. The various concepts of the fishing administrative community. 2. The progress of the Eo Chon Gae. 3. The organization of the Eo chon Gae. 4. The purpose of the Eo chon Gae. 5. The work of the Eo Chon Gae. 6. Types of the Eo Chon Gae.

경영관리론의 발전에 관한 고찰

강원식 釜山工業大學校 1967 論文集 Vol.5 No.-

남남갈등의 스펙트럼과 논점들: 현실론적 고찰

강원식 통일연구원 2004 統一 政策 硏究 Vol.13 No.2

The South-South conflict belongs to a different level from the conservatism-progressivism. The former is concerning in the national security fields, and the latter is in the fields of the outlook on the world and social development. The two must be under consideration separately. To solve the inner conflict in the South the causes of conflict and the grounds of arguments should be clarified.Political orientations of the South- South conflict are based on subjective images of good-evil on Kim Jong-il regime, not on the rational judgment on the current situation and future of North Korean society. Some has very idealist views that appeasable warm sunshine will arrange all in good order because the nature of Kim Jong-il and NK society is good, and the others has very realistic views that carrot and stick should be used together, preparing for the worst case because the nature is evil. That is, there is clash between idealistic view and realistic. In idealistic eyes with a merciful and tolerant heart, the power regime of NK is also good, on the other hand in realistic eyes in the law of the jungle that the strong prey upon the weak, Kim Jong-il regime is also the axis of evil. There is no doubt that Kim Jong-il regime could reform the policies and system and participate the world community, at the same time it goes without saying that the NK regime could go on exploit the people. However national policy must be on the lines of realistic views, because it should be to avoid the worst case, not to pursue the best. In this monograph the disputed points of conflict, such as approach methods, views on the present and future situation of NK, ‘national collaboration’, and sunshine policy, is reviewed from the essential viewpoints of universality and actuality. South-South conflict in Korean society could come to the mutual consensus, and ravel out.

북한 핵문제에 대한 러시아의 입장과 정책방향

강원식 명지대학교 북한연구소 2004 북한연구 Vol.7 No.-

북한 핵문제의 전개시나리오는 협상, 제재, 정권교체 등 3가지 시나리오로 대별할 수 있는데, ①협상시나리오는 김정일 정권이 핵포기의 대가를 받고 개혁·개방을 추진하는 방식으로 북한 핵문제가 평화적으로 해결되는 경우인 바, 러시아는 협상국면에서 협상이 성공하도록 하기 위해 북.미간의 협상을 중재하는 동시에, 다자주의를 통한 러시아의 직접적인 관여를 모색하려 할 것이다. 그러나 협상 타결과정에서 러시아의 영향력이 크게 작용하지 않았다면, 러시아가 큰 이득을 보았다고 할 수 없으나, 적어도 러시아는 시베리아.극동지역의 개발이 21세기 러시아의 국가발전을 담보하는 기틀이라고 인식하고 있기 때문에, 북핵 해결후의 한반도 평화 분위기를 활용하여 북한을 통과하는 PNG 파이프라인 공사와 TSR-TKR 연결을 성사시킬 수 있을 것이며, 이는 결과적으로 시베리아.극동지역의 발전을 가져올 견인차 기능을 수행할 것이라고 긍정적으로 평가할 것이다. ②경제·군사제재 시나리오는 북한을 국제사회에서 공적화하고 경제․사회적 빈사상태로 몰고 가는 ‘맞춤형 봉쇄’로 이루어질 것인데, 러시아는 국제사회의 대북제재에 동참하면서도 북핵문제 해결을 위한 관련국간의 대화와 러시아의 중재 역할을 지속적으로 강조할 것이다. 그러나 경제제재는 북한의 반발을 야기하여 군세제재로 쉽게 발전할 소지가 크다. ③정권교체 시나리오는 김정일 정권이 핵무기에 집착하는 상황에서 군사적 수단이 동원되어서는 안된다는 입장에서, 핵무기에 집착하는 김정일 정권을 교체하는 시나리오이며, 이는 중국 또는 러시아가 배후 조종하는 북한내의 친위쿠데타 형태로 전개될 가능성이 크다. 만일 친러 정권교체에 성공한다면, 그리고 한.미관계가 갈등관계에서 벗어나지 못하였을 것임을 상정한다면, 러시아는 한반도에서 역사이래 최상의 영향력을 확보할 수 있을 것이고, 이는 러시아가 가장 원하는 시나리오일 것이다. 따라서 러시아는 6자회담이 파국에 이르고 유엔안보리에 북핵문제가 회부되는 시점에서 북한내의 러시아 유학파를 포함한 친러세력들을 움직임으로써 정권교체 시나리오를 적극 모색할 가능성이 있다.

경영관리에 있어서의 인간관계론에 관한 고찰

강원식 부산공업대학교(부산공업전문대학) 1975 論文集 Vol.16 No.-

자율운항선박을 위한 차량용 무선통신기술(V2X)의 해상적용에 관한 기초연구

강원식,박영수 한국해양경찰학회 2019 한국해양경찰학회보 Vol.9 No.2

Humanity is currently in the era of the fourth industrial revolution, which is made up of the convergence of information and communication technology, and research is being conducted in various ways in various fields. One of the most important keywords in this era is connectivity, and it is also a very important part of the Maritime Autonomous Surface Ships which have recently been developing internationally. The International Maritime Organization (IMO) has established the concept of Maritime Autonomous Surface Ships at the 98th Maritime Safety Committee and is making efforts to respond to autonomous vessels by preparing RSE(Regulatory Scoping Exercise). Countries and industries around the world, including the MUNIN project in Europe and AAWA led by Rolls-Royce Inc., are attempting various studies to develop technology for Maritime Autonomous Surface Ships. South Korea is also pursuing projects for the development of smart autonomous vessels and aims to develop vessels with an autonomous level of fully autonomous prioritization. In terms of connectivity to develop autonomous technologies for autonomous vessels, ship communication technology is very important. However, although it recognizes the need for technology development, active research and development are not enough as in road transportation. Prior to the full-fledged development of autonomous vehicles in road transportation, numerous research and pilot projects have been actively conducted on connectivity including V2X communication technology for applying mobile communication technology to vehicles. V2X communication technology refers to a system of communication between vehicle and vehicle, vehicle and infrastructure, vehicle, and all non-specific objects. Major advanced countries such as WAVE communication technology adopted in the United States and Europe and DSRC communication network expansion in Japan are making efforts to commercialize V2X communication technology, including technology standardization, communication frequency assignment, and establishment of a communication certification test environment. However, in maritime transportation, research on such communication technologies is in its infancy, and as mentioned, is aware of the need for research, but no active response has been made. In this study, we analyze the trends of autonomous navigation technology with analyzing autonomous vehicles and V2X technology development trends and establish the concept of S2X (Ship to Everything) communication technology that should be developed in the future. 인류는 현재 정보통신기술의 융합으로 이루어진 4차 산업혁명 시대를 맞이하고있고 다양한 분야에서 다양한 방식으로 연구가 이루어지고 있다. 이러한 시대에 중요한 키워드 중 하나는 바로 연결성이며 최근 국제적으로 앞다투어 기술개발에 힘쓰고 있는 자율운항선박에서도 이 연결성이 매우 중요한 부분을 차지한다. 국제해사기구(IMO)에서는 제98차 해사안전위원회 등에서 자율운항선박의 개념을정립하였고 협약 적용범위 분류작업(RSE)을 준비하는 등 자율운항선박 대응 노력을기울이고 있다. 유럽의 MUNIN 프로젝트와 Rolls-Royce사 주도의 AAWA 등 세계각국과 산업계에서는 자율운항선박 기술 개발을 위한 다양한 연구를 시도하고 있다. 우리나라에서도 스마트 자율운항선박의 개발 등을 위한 사업을 추진하고 있으며 완전자율화 전단계의 자율화 수준의 선박 개발을 목표로 하고 있다. 자율운항선박의 자율화 기술을 개발하기 위한 연결성 측면에서 선박의 통신 기술은 매우 중요하다. 하지만, 기술개발에 대한 필요성을 인지하고는 있지만 도로교통에서처럼 적극적인 연구개발은 미흡한 편이다. 도로 교통에서는 자율주행 자동차에 대한 본격적인 개발에 착수하기 이전부터 육상 이동통신기술을 차량에 적용하기 위한 V2X(Vehicle to Everything) 통신기술 등연결성에 대한 수많은 연구와 시범사업이 활발하게 이루어졌다. V2X 통신기술은 차량(Vehicle)과 차량(Vehicle), 차량(Vehicle)과 인프라(Infrastructure), 차량(Vehicle)과특정하지 않은 전체 대상(Everything)과의 통신체계를 의미한다. 미국과 유럽에서 채택한 WAVE 통신기술, 일본에서의 DSRC 통신망 확장 등 주요 선진국에서는 V2X 통신기술 개발과 기술표준화, 통신주파수 배정, 통신 인증 시험 환경 구축 등 실용화를 위한 각고의 노력을 기울이고 있다. 하지만, 해상교통에서는 이와 같은 통신기술에 대한 연구가 걸음마 단계에 있으며 언급한 바와 같이 연구 필요성에 대해서는 인지하고 있으나 적극적인 대응은 이루어지지 않고 있다. 본 연구에서는 자율운항선박기술동향을 우선 파악하고 자율주행 자동차와 V2X 기술개발 동향분석 등을 통해 향후 개발되어져야 할 S2X(Ship to Everything) 통신기술의 개념을 정립, 기술개발 방향을 제시하고자 한다.

한국형 e-Navigation 구축에 따른 Hybrid형 선박 통신체계에 관한 고찰

강원식 한국해양경찰학회 2020 한국해양경찰학회보 Vol.10 No.2

In the concept of e-Navigation promoted by IMO, Korea is promoting SMART-Navigation optimized for Korea's maritime environment by adding fishing boats and small and medium-sized coastal services. Through SMART-Navigation, LTE-Maritime based on fourth-generation LTE communications will be built up to a range of up to 100 kilometers from the coast. However, due to the nature of LTE communication, it will be a centralized communication method through land base stations, not Device to Device communication. Additionally, Device to Device communications will be needed to provide ongoing safety services. Road traffic has previously applied V2X communication technology utilizing land communication technologies such as DSRC, WAVE and Cellular Communications. In addition, in recent years, research on the Hybrid type communication system has been actively carried out to support all services in the next-generation road traffic environment. Hybrid communication method is an essential system that can select optimal communication method according to road environment, service type and price utility and respond efficiently to future communication technology development. In this study, the current state of maritime traffic communication system was analyzed through the analysis of the ship's wireless communication status and SMART-Navigation. In addition, hybrid V2X communication technology was analyzed and the necessity of hybrid communication in maritime traffic was examined. Hybrid communication is a service-oriented communication system, and based on two or more communication systems, it is possible to secure the continuity of service and select the optimal communication system for the service to be provided. In addition, it was analyzed that it is possible to respond effectively to future communication and service technology development by reducing the dependence on specific communication. Based on this, this study suggested the first considerations for the establishment of a hybrid ship communication system. Based on this study, it is expected that additional and continuous research in the environment in which SMART-Navigation is established will be able to establish a communication system that can prevent marine accidents and support efficient ship operation at sea.

해상교통망 구축에 따른 교통망 관리 방안 도출에 관한 연구

강원식,김대원,김소라,박영수 한국항해항만학회 2023 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2023 No.2

선박의 대형화 및 고속화, 해상풍력발전사업 등 시설물 건설이 활발해 짐에 따라 해상교통흐름이 변화하고 있으며 정부는 선박의 항행안전을 확보하기 위해 관습적 통항로를 국가 해상교통망으로 지정·추진 하고 있다. 이러한 정부의 해상교통망 구축 추진계획에 따라 해 상교통망이 구축된다면 이를 효과적으로 관리하기 위한 관리범위, 관리내용, 관리대상, 관리항목 및 관리방안 등이 제시되어야 한다. 본 연구 에서는 해상교통망을 효과적으로 관리하기 위해 관리에 필요한 항목이 무엇인지 도출해 내고 이를 관리하기 위한 관리방안을 제시하였다.

국내 연안 최적안전항로시스템 개념 설계에 관한 고찰

강원식,박정대,조익순,김대희,Kang, Won-Sik,Park, Jung-Dae,Cho, Ik-Soon,Kim, Dae-Hee 선박안전기술공단 2015 선박안전 Vol.38 No.-

세계적 경제변화, $CO_2$ 배출량의 규제, 연료비 상승 등의 원인에 의해 국내외에서 최적항로지원시스템 개발 및 상용화하여 사용중에 있다. 하지만, 대부분 외항상선을 대상으로 하여 기술의 실용화를 위한 실선실험이 행해졌고 내항상선을 대상으로 개발한 사례는 거의 없다. 또한, 국제해사기구(IMO)의 "e-Navigation 전략이행계획" 및 정부의 "한국형 e-Navigation 사업"에 따라 주요 추진전략으로 연구개발 되고 있는 차세대 신(新) 항법시스템의 도입에 예상됨에 따라 국내 연안 최적 안전항로시스템의 새로운 개념 설계가 필요한 시점이다. 본 연구에서는 e-Navigation 체계에서의 최적항로시스템 및 기존의 운용 및 연구개발 중인 최적항로시스템을 분석하고 선박, 육상 및 육해상 통신인프라 등의 시스템 체계를 기본으로 최적안전항로시스템에 적용될 알고리즘을 분석, 시스템의 개념을 설계하고자 한다.

제정러시아의 우니아트교회 폐지와 루시 지역의 정체성

강원식 한국세계문화사학회 2018 세계 역사와 문화 연구 Vol.0 No.46

Since Poland came to rule the Ruthenia by the Union of Lublin in 1569, a new cultural social type which was mixed from Polish and Ruthenian was formed in the Ruthenian region. The uniate church was the best example. It was a crossover to keep the orthodox liturgies under the condition of acceptance of the catholic doctrines. Poland did not force to convert Ruthenian Orthodox Christians to Catholicism. Instead, Poland established the uniate church in 1596, and converted Ruthenians to the uniate, based on formulas “Ruthenian is the uniate”. On the contrary Russia and the Orthodox church regarded as “the uniate is polish”. The bilateral power struggle between Russia and Poland (or between Orthodox Church and Catholicism) developed to Khmelnytsky Uprising and Polish–Russian Wars. When Poland was divided for three times at the end of 18th century, and the Ruthenian region was completely annexed by Russian Empire. Russia started to make a clean sweep of Polish manners in the region, and as a result, newly formed social and cultural characteristics was also destroyed. Linguistic characteristics of Belarusian and Ukrainian was maintained, but the uniate church was repressive and officially abolished in 1839, based on formulas “Ruthenian is also an orthodox Russian, and Polish is a Catholic”. The collective experience that has been formed through a history is not easily forgettable. Conversion was carried out by political compulsion of Russia, and the uniate church was abolished eventually, but, on the other hand, the recognition of ‘uniate Ruthenian’ was remained. Nationalists of Belarus and Ukraine have been trying to figure their subjecthood and identity out from the uniate church, because they have been in the marginal region which civilizations and neighbouring empires have been collided. They interpret the marginality inversely and positively, and discover their identity from the marginality itself. (Catholic Kwandong University) 1569년 루블린합병으로 폴란드가 루시 지역을 지배하면서 이 지역에는 루시와 폴란드가 혼합된 새로운 문화적·사회적 유형이 형성되었는데, 그 대표적인 것은 러시아정교의 전례를 유지하면서 가톨릭 교의를 수용한 우니아트교회였다. 폴란드는 정교도였던 루시를 가톨릭으로 강제 개종하기 보다는 유화책으로 우니아트를 만들었다. 18세기말 폴란드분할로 루시 지역이 러시아제국에 완전히 병합되자, 러시아는 루시 지역에서 폴란드 색채를 걷어내기 시작하였는데, 이 과정에서 새롭게 형성된 문화적·사회적 특색까지 모두 솎아내어져 버렸다. 벨라루스어와 우크라이나어라는 언어적 특색은 유지되었지만, 특히 종교적 측면에서 ‘정교도=루시인=러시아인, 가톨릭=폴란드인’이라는 도식에 따라 우니아트교회는 탄압되고 1839년 폐지되었다. 역사를 통해 형성되어 온 집단적 경험은 쉽게 잊히지 않는다. 러시아의 정치적 강제로 우니아트교회는 폐지되었으나, ‘루시=우니아트’라는 인식은 잔존했다. 이에 따라 벨라루스와 우크라이나의 민족주의자들은 제국과 제국, 문명과 문명이 서로 맞물린 경계지대에서 살아 온 그들 루시인의 독자성과 주체성을 우니아트교회에서 발견하려 했다. 특히 강요된 경계성을 역으로 해석하고, 그곳에 스스로의 주체성·독자성이 있다고 진단하고, 이를 바탕으로 내셔널리즘을 발양하고 있다.